精密鑄鋼件的預(yù)期穩(wěn)定市場。

設(shè)備大批量生產(chǎn)的前提是首先實(shí)現(xiàn)芯芯和組芯的批量生產(chǎn)，在此已有3個采用冷芯盒工藝制作的制芯單元。這15年來，制芯的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，明年將投資一千萬歐元，安裝高度現(xiàn)代化的射芯設(shè)備，使制芯能力再翻一番，而且還會安排后續(xù)進(jìn)程。VonWaldow解釋說：“涂布工藝將在下面進(jìn)行，干燥將在上面完成，然后，組件核心進(jìn)入高架倉庫?！?/p>

但鑄鋼鐵廠內(nèi)能否進(jìn)一步增加產(chǎn)能？并非全世界都在輕量化零部件轉(zhuǎn)移，以鋁合金還是其他有色金屬為主？是的，但是轉(zhuǎn)變需要時間，“對于增壓器外殼，我們認(rèn)為至少到2030年是一個穩(wěn)定的市場，”公司的銷售經(jīng)理對此進(jìn)行了分析。由于這里百分之百是為汽油機(jī)做的，沒有遇到柴油機(jī)的危機(jī)。

有很多關(guān)于生產(chǎn)連續(xù)性的說法：“在我們實(shí)際的批量生產(chǎn)過程中，并沒有輕質(zhì)化的趨勢，這是因?yàn)闇u輪增壓器外殼在正常行駛時高溫為1100℃，”銷售經(jīng)理給出了一個令人信服的理由，“鋼要在1500℃時才開始熔化，而輕量化的鋁則完全沒有機(jī)會，因?yàn)樗鼈冊?00℃就是液體。另外，BMW(寶馬)也有利用水冷卻鋁的應(yīng)用，但并未在市場上采用。

然而，他們說，由于競爭壓力非常大，尤其是來自亞洲的競爭，所以沒有理由感到舒適的后退。并且，為了追求非常大的批量、簡單的形狀，德國的技術(shù)工藝與亞洲相似，它們也沒有有效的應(yīng)對來自遠(yuǎn)東的競爭價格。"因此，對我們來說，趨勢是生產(chǎn)具有更高附加值的復(fù)雜部件，如果這種產(chǎn)品在減少的同時每件產(chǎn)品的產(chǎn)值也在增加，”金屬工長說。